2012年11月物流師考試真題

　　2012年11月物流師考試真題

　　一、情景問答題：(請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下面的問題。)

　　1、王經(jīng)理原來在浙江正華汽配制造有限公司技術(shù)部工作。最近，公司將他調(diào)到供應(yīng)部做采購(gòu)主管，主要負(fù)責(zé)供應(yīng)商管理工作。到任后經(jīng)過兩周的深入了解，他發(fā)現(xiàn)原來對(duì)供應(yīng)商的管理比較粗放，沒有根據(jù)不同的采購(gòu)類別制定相應(yīng)的采購(gòu)策略和區(qū)別對(duì)待與供應(yīng)商的關(guān)系。但是，王經(jīng)理又該如何根據(jù)不同的采購(gòu)類別，制定相應(yīng)的采購(gòu)策略和區(qū)別對(duì)待與供應(yīng)商的關(guān)系呢?請(qǐng)你給王經(jīng)理提出建議。

　　2、山東信立制冷設(shè)備廠新建了兩條裝配生產(chǎn)線。新建生產(chǎn)線引入看板管理的方法，在生產(chǎn)線上設(shè)置了電子顯示屏作為看板，上面顯示產(chǎn)品名稱、規(guī)格、制造編號(hào)、生產(chǎn)量、負(fù)責(zé)的作業(yè)人員及下一道工序等信息。那么，他們?cè)谏a(chǎn)過程中設(shè)置顯示屏能起到什么樣的作用?

　　3、益邦食品有限公司的產(chǎn)品原料和包裝材料有面粉、油脂、調(diào)料以及包裝膜、包裝箱等。財(cái)務(wù)部為了降低成本，希望降低庫(kù)存;而生產(chǎn)部為了保證生產(chǎn)希望多保有一些庫(kù)存。并且，雙方在對(duì)庫(kù)存成本的認(rèn)識(shí)上也存在嚴(yán)重分歧，因此財(cái)務(wù)部李主管與生產(chǎn)部負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)的趙主管就庫(kù)存的成本問題發(fā)生爭(zhēng)論。那么，你認(rèn)為應(yīng)如何計(jì)算庫(kù)存成本?

　　4、連贏電器是一家家電連鎖銷售企業(yè)。為提高銷售量和客戶忠誠(chéng)度，該公司要對(duì)其客戶服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核并有針對(duì)性地進(jìn)行銷售服務(wù)改進(jìn)提升。銷售部決定通過向客戶群體發(fā)放“客戶滿意度調(diào)查問卷”的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。假如指定由你承擔(dān)調(diào)查問卷的具體設(shè)計(jì)編寫工作，你認(rèn)為問卷需包括哪些內(nèi)容才能實(shí)現(xiàn)連贏電器客戶服務(wù)質(zhì)量調(diào)查的目的?

　　5、華運(yùn)物流公司為鹿牌和雨露牌兩大知名品牌啤酒武漢地區(qū)的銷售物流服務(wù)商，承擔(dān)兩大品牌多個(gè)品種啤酒產(chǎn)品在武漢地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)及配送業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)開始之初，華運(yùn)公司騰出了一棟5000平米的普通平面?zhèn)}庫(kù)，除了基本的照明和消防設(shè)備外，并無其它設(shè)備。另外，在人員方面，配備了2個(gè)保管員和8個(gè)工人，負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)保管、入庫(kù)出庫(kù)、裝卸搬運(yùn)等。運(yùn)行一段時(shí)間后，公司發(fā)現(xiàn)貨物破損率高，差錯(cuò)率高，效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度也很大。尤其在夏季啤酒銷售旺季，這種問題更加突出?？蛻魸M意度低也就理所當(dāng)然了。因此，公司提出要進(jìn)行改進(jìn)。那么，你認(rèn)為應(yīng)該采取哪些措施來改進(jìn)?

　　6、中運(yùn)物流是一家大型綜合性物流企業(yè)。近期，該公司收到國(guó)內(nèi)某知名品牌啤酒廠家的全國(guó)銷售物流服務(wù)投標(biāo)邀請(qǐng)。王經(jīng)理在中運(yùn)物流市場(chǎng)部，專門負(fù)責(zé)飲料類物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)開發(fā)工作。通過對(duì)招標(biāo)書的認(rèn)真研究，王經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，啤酒廠家要求物流公司提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、區(qū)域配送、空瓶及塑料箱回收等服務(wù)，并且各項(xiàng)要求也比較具體。經(jīng)過一個(gè)月的精心準(zhǔn)備，王經(jīng)理開始起草投標(biāo)書。請(qǐng)問，王經(jīng)理起草的投標(biāo)書應(yīng)該包括哪些內(nèi)容?

　　7、久遠(yuǎn)物流公司是一家國(guó)內(nèi)知名的乘用車物流企業(yè)。該公司自有運(yùn)輸車保有量達(dá)1200多臺(tái)，通過聯(lián)盟、合作等方式管理調(diào)度的車輛達(dá)到4000多臺(tái)，年綜合運(yùn)輸能力超過150萬輛。由于運(yùn)輸車輛數(shù)量規(guī)模龐大，加之乘用車物流服務(wù)專業(yè)性強(qiáng)、貨品價(jià)值高等特點(diǎn)，因此，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的考核及管理是該公司一項(xiàng)非常重要的工作。那么，你認(rèn)為應(yīng)該設(shè)置哪些考核內(nèi)容?

　　二、論述題：

　　1、物料需求計(jì)劃是一個(gè)經(jīng)常談到的話題，制定物料需求計(jì)劃是生產(chǎn)制造企業(yè)運(yùn)作管理當(dāng)中的一項(xiàng)重要工作。那么，請(qǐng)闡述如何制定物料需求計(jì)劃?

　　2、良好的銷售物流渠道有助于企業(yè)的產(chǎn)品銷售、提高客戶滿意度，每一個(gè)企業(yè)需要根據(jù)自身的實(shí)際情況選擇合適的銷售物流渠道。請(qǐng)闡述如何選擇合適的銷售物流渠道?

　　3、請(qǐng)闡述物流企業(yè)應(yīng)如何提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力?

　　三、綜合案例題：(請(qǐng)結(jié)合所提供的案例回答問題。)

　　2012年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域出現(xiàn)了兩個(gè)極富對(duì)比意義的現(xiàn)象。一是幾乎所有制造企業(yè)業(yè)績(jī)都大幅下滑，步入低增長(zhǎng)或者負(fù)增長(zhǎng);二是網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)火爆發(fā)展，中國(guó)似乎迎來了“電商時(shí)代”。

　　2012年上半年，幾乎所有制造企業(yè)都步入低增長(zhǎng)或者負(fù)增長(zhǎng)，鋼鐵、工程機(jī)械等基礎(chǔ)行業(yè)尤甚。2012年7月初，有機(jī)構(gòu)披露今年前5個(gè)月大中型鋼企利潤(rùn)同比減少了56.9%，利潤(rùn)降幅繼續(xù)呈擴(kuò)大走勢(shì)。江蘇沙鋼集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“沙鋼”)作為業(yè)內(nèi)的佼佼者，也同樣面臨著前所未有的困境。沙鋼是江蘇省重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)、國(guó)家特大型工業(yè)企業(yè)，主要從事鋼鐵冶煉、鋼材軋制等業(yè)務(wù)，是目前國(guó)內(nèi)最大的電爐鋼和優(yōu)特鋼生產(chǎn)基地，主要產(chǎn)品寬厚板、熱軋卷板、高速線材等已形成數(shù)十個(gè)系列和300多個(gè)品種。沙鋼和其他中國(guó)制造企業(yè)一樣，受益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，都經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)的輝煌。而如今在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的大勢(shì)當(dāng)中，也面臨著業(yè)績(jī)大幅下滑和復(fù)蘇艱難的窘境。沙鋼董事局主席沈文榮表示，“過去我知道冬天過去之后肯定是春天，但今年卻不知道冬天有多長(zhǎng)。”沈總對(duì)局勢(shì)的困難和短期內(nèi)復(fù)蘇渺茫的失望之情溢于言表。對(duì)于業(yè)績(jī)大幅下滑的原因，沙鋼和中國(guó)的制造企業(yè)們一樣都進(jìn)行了深入思考。很多企業(yè)一方面將其歸結(jié)于外部市場(chǎng)環(huán)境。另一方面，顯而易見的是綜合稅負(fù)重、原材料及能源價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本和融資成本持續(xù)增加。因而，有觀點(diǎn)認(rèn)為，與這些成本比起來，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流成本簡(jiǎn)直不值一提，生產(chǎn)物流管理水平對(duì)業(yè)績(jī)不構(gòu)成影響，是否加強(qiáng)生產(chǎn)物流管理已無關(guān)緊要。

　　還是發(fā)生在2012年，網(wǎng)上購(gòu)物企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)一波勝于一波，直至8月15日，京東CEO劉強(qiáng)東將新一輪價(jià)格戰(zhàn)推向高潮。有人說，京東發(fā)起的這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”，意味著中國(guó)商業(yè)正式進(jìn)入“電商時(shí)代”。熱鬧的價(jià)格戰(zhàn)背后，反映出的是網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)的火爆。2010年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額達(dá)到4.5萬億元，同比增長(zhǎng)22%;2011年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額達(dá)6萬億元，同比增長(zhǎng)33%。2012年僅第二季度，中國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2683.7億元，較上一季度增長(zhǎng)17.6%，較去年同期增長(zhǎng)51.6%。未來兩年，中國(guó)網(wǎng)上零售交易規(guī)模有望突破1萬億元(占全年社會(huì)商品零售總額5%以上)。作為一個(gè)國(guó)內(nèi)知名的網(wǎng)上購(gòu)物企業(yè)，京東當(dāng)然也是生意火爆。然而，在生意變得火爆、訂單急速增長(zhǎng)的同時(shí)，成長(zhǎng)的腳步卻被物流環(huán)節(jié)所拖累。網(wǎng)上購(gòu)物從產(chǎn)生的那一天起，就依靠國(guó)內(nèi)大大小小的快遞企業(yè)來完成貨物的配送。配送成本高、效率低、服務(wù)水平遠(yuǎn)不能達(dá)到消費(fèi)者期望、消費(fèi)者體驗(yàn)不佳等困擾著網(wǎng)上購(gòu)物企業(yè)。京東的一位高管表示，“2009年前京東收到的投訴，70%都來自于第三方配送環(huán)節(jié)”。

　　而在進(jìn)入“冬天”和 迎來“火爆”時(shí)代的現(xiàn)象之外，物流圈兒的許多人又驚奇地發(fā)現(xiàn)，無論是作為制造企業(yè)代表——沙鋼，還是網(wǎng)上購(gòu)物企業(yè)代表——京東，他們解決問題的方案都不約而同地與物流產(chǎn)生了強(qiáng)烈的關(guān)聯(lián)。

　　沙鋼對(duì)下一步的調(diào)整已有多個(gè)方案，其中一個(gè)重要的方案就是成立玖隆物流有限公司。背靠沙鋼、沿長(zhǎng)江沿岸，投資超過300億元建設(shè)玖隆物流園，圍繞鋼鐵主業(yè)搞好鋼鐵大物流。“玖隆物流園是沙鋼集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要項(xiàng)目”，物流園內(nèi)除了提供高標(biāo)準(zhǔn)高自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、交易等基礎(chǔ)功能外，同時(shí)配套物流金融、產(chǎn)品會(huì)展等創(chuàng)新增值功能，此外還搭建銀行、稅務(wù)等行政審批的“一站式”服務(wù)平臺(tái)，形成現(xiàn)貨與虛擬交易相結(jié)合、國(guó)內(nèi)與國(guó)際交易相融合，物流貿(mào)易與金融擔(dān)保質(zhì)押為一體的現(xiàn)代物流園區(qū)。通過五年到十年的努力，使沙鋼成為一個(gè)既是鋼鐵制造業(yè)為主的企業(yè)，又是一個(gè)以鋼鐵物流增值為主體的服務(wù)型企業(yè)。

　　面對(duì)物流環(huán)節(jié)的困擾，京東組織國(guó)內(nèi)專家對(duì)物流體系如何建設(shè)進(jìn)行了討論，學(xué)院派人士幾乎都認(rèn)為網(wǎng)上購(gòu)物企業(yè)應(yīng)借助第三方物流，而實(shí)戰(zhàn)派則多數(shù)認(rèn)同自建。京東在爭(zhēng)議中確定要投入巨資自建物流體系。劉強(qiáng)東稱，“無論過去還是現(xiàn)在，物流都是我們最大的挑戰(zhàn)。公司能不能繼續(xù)平穩(wěn)地發(fā)展，就在于物流體系建設(shè)的成功與否”。因而，自2009年起，京東便在物流方面做出了一系列的計(jì)劃和舉動(dòng)。除了宣布多達(dá)百億的物流投資計(jì)劃，還根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況，陸續(xù)在北京、廣州、武漢、成都等地自建物流中心。如今，京東商城70%以上的業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)自主配送，“京東商城在信息、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)方面的大規(guī)模投入已經(jīng)使其物流配送水平領(lǐng)先于多數(shù)快遞企業(yè)”。

　　根據(jù)以上案例，回答下列問題：

　　1、從生產(chǎn)工藝角度看，沙鋼的鋼鐵冶煉屬于哪種生產(chǎn)類型?其生產(chǎn)物流管理的側(cè)重點(diǎn)是什么?

　　2、“與綜合稅負(fù)、原材料及能源、勞動(dòng)力成本和融資成本比起來，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流成本簡(jiǎn)直不值一提，生產(chǎn)物流管理水平對(duì)業(yè)績(jī)不構(gòu)成影響，是否加強(qiáng)生產(chǎn)物流管理已無關(guān)緊要”。你認(rèn)為這種觀點(diǎn)是否正確?為什么?

　　3、在討論京東物流體系建設(shè)時(shí)，“學(xué)院派人士幾乎都認(rèn)為網(wǎng)上購(gòu)物企業(yè)應(yīng)借助第三方物流，而實(shí)戰(zhàn)派則多數(shù)認(rèn)同自建”。那么，你的觀點(diǎn)是什么?為什么?

　　4、玖隆物流園區(qū)在建設(shè)及運(yùn)行過程當(dāng)中應(yīng)注意哪些問題?

　　5、你如何看待沙鋼和京東這兩類企業(yè)都不約而同地涉足物流的現(xiàn)象?