2005年5月物流師考試真題及答案

　　一、判斷題
　　1、流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通業(yè)對(duì)生產(chǎn)有反作用。A概論2頁(yè)
　　2、在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。A概論5頁(yè)
　　3、物流調(diào)查資料綜合分析的方法有很多。按研究?jī)?nèi)容的類(lèi)型分，可分為市場(chǎng)分析、自身分析和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析。A管理22頁(yè)
　　4、在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，宜選擇較多的樣本。B(較少)管理6頁(yè)
　　5、由于采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此科學(xué)采購(gòu)和科學(xué)的采購(gòu)物流管理實(shí)施向企業(yè)利益最大化的利潤(rùn)源泉。A管理31頁(yè)
　　6、MRP采購(gòu)主要應(yīng)用于流通企業(yè)，它是采購(gòu)員采用MRP應(yīng)用軟件，制定采購(gòu)計(jì)劃而進(jìn)行采購(gòu)的。B(生產(chǎn))管理39頁(yè)
　　7、企業(yè)在選擇進(jìn)貨方式時(shí)，對(duì)進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的是委托第三方物流公司進(jìn)貨，最好不選用戶自提的進(jìn)貨方式。A管理43頁(yè)
　　8、供應(yīng)商管理是企業(yè)供應(yīng)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地位。B(采購(gòu))管理44頁(yè)
　　9、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制等是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素。B(化的目標(biāo))概論41頁(yè)
　　10、企業(yè)物流合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”，“企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”，是當(dāng)前企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。A概論6頁(yè)
　　11、避免迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸是運(yùn)輸合理化途徑之一。A概論47頁(yè)
　　12、選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法。B概論46頁(yè)
　　13、VMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷(xiāo)物流方式。A管理71頁(yè)
　　14、配送和裝卸長(zhǎng)期以來(lái)被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。B(倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸)概論43頁(yè)
　　15、倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)、配貨的作用。B概論49
　　16、傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代物流之間一個(gè)很大的區(qū)別就在于后者運(yùn)用了信息管理手段。A管理106頁(yè)
　　17、裝卸搬運(yùn)就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動(dòng)。B概論51頁(yè)
　　18、方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。A概論60頁(yè)
　　19、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A概論5頁(yè)
　　20、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。(第三方)概論111頁(yè)
　　21、一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸速度與運(yùn)輸成本之間表現(xiàn)為正相關(guān)關(guān)系，但不同的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸距離與成本之間的關(guān)系會(huì)有一定的差異。A管理129頁(yè)
　　22、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是指：服務(wù)滿足明確和隱含要求的功能、特性之總和。為提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量和檢測(cè)。B管理150頁(yè)
　　23、倉(cāng)庫(kù)在進(jìn)行物資保管區(qū)的劃分時(shí)，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù)。A管理165頁(yè)
　　24、庫(kù)房的使用面積是庫(kù)房?jī)?nèi)墻線所圍成的面積在扣除立柱所占的面積。A管理173頁(yè)
　　25、物流網(wǎng)絡(luò)的建立，關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局，以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。A管理238頁(yè)
　　26、物流倉(cāng)儲(chǔ)中心是指從事儲(chǔ)存的物流中心，實(shí)際上與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)沒(méi)什么區(qū)別。A管理240
　　27、物流中心的概念有廣義與狹義的區(qū)分，狹義的物流中心是排除了鐵路貨運(yùn)站、港灣設(shè)施、機(jī)場(chǎng)設(shè)施和道路等物流基礎(chǔ)設(shè)施部分部分，它側(cè)重的是物流管理效能和行為。A管理262頁(yè)
　　28、在制造業(yè)中物流設(shè)施規(guī)劃主要由廠址選擇和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩部分的內(nèi)容組成。A管理262頁(yè)
　　29、制造業(yè)在進(jìn)行工廠平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循原則之一是采用系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式。因?yàn)檫@種模式可以避免物料搬運(yùn)路線的往返交叉，能節(jié)省搬運(yùn)時(shí)間與費(fèi)用。A管理266頁(yè)
　　30、對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，由于影響因素很多，而且相互關(guān)系復(fù)雜，所以在進(jìn)行項(xiàng)目決策時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)。具體做法就是采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法對(duì)布置方案進(jìn)行初步評(píng)價(jià)的篩選。A管理310
　　31、AS/RS系統(tǒng)布置就是對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行系統(tǒng)布置。A管理314頁(yè)
　　32、從自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的整體物流流向上看，旁流式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)其貨物從倉(cāng)庫(kù)的一端入庫(kù)，從側(cè)面出庫(kù)，因此其最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫(kù)周期。B管理315頁(yè)
　　33、倉(cāng)庫(kù)在進(jìn)行總平面布置時(shí)，為充分利用裝卸設(shè)施和節(jié)約用地，對(duì)于不同性質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)盡量合并，組建較大的倉(cāng)庫(kù)，這是倉(cāng)庫(kù)總平面布置原則之一。B管理323頁(yè)
　　34、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)也稱高架倉(cāng)庫(kù)，因此，凡自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)必須是具有十幾層高的貨架來(lái)儲(chǔ)存貨物的倉(cāng)庫(kù)。B管理332頁(yè)
　　35、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來(lái)那種固定貨架、人工管理、以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。A管理335頁(yè)
　　36、CVP分析是成本，業(yè)務(wù)量、利潤(rùn)關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來(lái)揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。A管理362頁(yè)
　　37、物流成本的管理與控制由三個(gè)層次組成，即成本核算層、成本管理層和成本效益評(píng)估層。B管理352頁(yè)
　　38、在籌建物流中心時(shí)，為了能滿足顧客對(duì)各種商品的需求，所以最好建立一個(gè)能滿足所有商品物流需要的物流中心。B
　　39、庫(kù)存控制是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，它一般可以分成20個(gè)模型。但總體可歸納為二大系統(tǒng)，即定量訂貨系統(tǒng)和定期訂貨系統(tǒng)。A管理192頁(yè)
　　40、配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。A管理203
　　二、單選題
　　41、企業(yè)采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，而其中()是物資采購(gòu)貫穿始終的準(zhǔn)繩。
　　A、適時(shí)適量保證供應(yīng)    B、保證采購(gòu)物資的質(zhì)量    C、費(fèi)用最省
　　D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈(管理33頁(yè))
　　42、企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系，若從供應(yīng)鏈角度提出，建立更長(zhǎng)的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系。這種稱為()。
　　A、聯(lián)盟型   B、長(zhǎng)期目標(biāo)型  C、滲透型    D、縱向集成型(管理47)
　　43、供應(yīng)商分類(lèi)是企業(yè)供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應(yīng)商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點(diǎn)型和商業(yè)型等四類(lèi)，是()分類(lèi)的。
　　A、按供應(yīng)行的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種分類(lèi)
　　B、按供應(yīng)商的重要性分類(lèi)
　　C、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系分類(lèi)
　　D、按80/20規(guī)則分類(lèi)(管理44頁(yè))
　　44、物流服務(wù)質(zhì)量與成本兩者之間的關(guān)系適用()規(guī)律。
　　A、收益遞增   B、收益遞減   C收益平衡  D、二律背反(管理93頁(yè))
　　45、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的()，加快物流速度的需要。
　　A、靈活性   B、協(xié)調(diào)性   C、連結(jié)性   D、一致性(管理97)
　　46、具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證，具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自由資金和具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力，是()應(yīng)具備的條件。
　　A、流通經(jīng)營(yíng)企業(yè)   B、物流委托企業(yè)   C、物流服務(wù)商   D、傳統(tǒng)物流業(yè)(管理113頁(yè))
　　47、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)()，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。
　　A、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)   B、固定系統(tǒng)   C、獨(dú)立系統(tǒng)   D、靈活系統(tǒng)(管理181頁(yè))
　　48、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際展品物流和廢棄物物流等是根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品()分類(lèi)。
　　A、特性   B、種類(lèi)   C、不同渠道   D、特定內(nèi)容(管理208頁(yè))
　　49、目前一些先進(jìn)的物流管理部門(mén)在信息采集時(shí)，使用射頻技術(shù)，可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是()。
　　A、RFID   B、GPS   C、GSM   D、GIS(管理124頁(yè))
　　50、采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方法是()。
　　A、多式聯(lián)運(yùn)的基本條件    B、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)   C、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)   D、多式聯(lián)運(yùn)的原則
　　51、一般來(lái)說(shuō)，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對(duì)其影響不大的物資可存放在()保管。
　　A、露天貨場(chǎng)   B、物料棚   C、普通庫(kù)房   D、專業(yè)庫(kù)房　(管理165頁(yè))
　　52、倉(cāng)庫(kù)有效容積等于()。
　　A、倉(cāng)庫(kù)有效面積*倉(cāng)庫(kù)使用面積
　　B、倉(cāng)庫(kù)建筑面積*倉(cāng)庫(kù)使用面積
　　C、倉(cāng)庫(kù)有效面積*堆碼有效高度
　　D、倉(cāng)庫(kù)使用面積*堆碼有效高度(管理173頁(yè))
　　53、倉(cāng)庫(kù)是重要的物流設(shè)施。一般倉(cāng)庫(kù)主要由以下幾部分組成：物料儲(chǔ)存區(qū)、()和管理及生活間、輔助設(shè)施。
　　A、裝卸站臺(tái)  B、專用線    C、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)   D、配電室(管理322頁(yè))
　　54、倉(cāng)庫(kù)面積計(jì)算方法一般有兩種：一種是荷重計(jì)算法;另一種是堆垛計(jì)算法。前者主要是根據(jù)()來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)的面積。
　　A、倉(cāng)庫(kù)物資儲(chǔ)存定額
　　B、各種物料在地面上的有效面積
　　C、各種物料在托盤(pán)上的有效面積
　　D、各種物料在貨架上的有效面積(管理322頁(yè))
　　55、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的種類(lèi)較多，整體式與分離式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是()進(jìn)行分類(lèi)。
　　A、按倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方式
　　B、按倉(cāng)庫(kù)的高度不同
　　C、按貨架的形式
　　D、按倉(cāng)庫(kù)的建筑形式　(管理333頁(yè))
　　56、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的()。
　　A、核算  　B、控制  C、預(yù)測(cè)  D、分析　(管理353頁(yè))
　　57、在物流系統(tǒng)本量利分析中，()是一個(gè)十分重要的概念。
　　A、邊際資本  B、邊際成本  C、邊際稅率 　D、邊際貢獻(xiàn)(管理362頁(yè))
　　58、企業(yè)進(jìn)行物流成本軌跡核算的有效方法是()。
　　A、作業(yè)成本法  B、分類(lèi)成本法　C本量利分析法 D、成本效益法　(管理353頁(yè))
　　59、企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用屬于()。
　　A、第三方物流企業(yè)物流成本  B、流通企業(yè)物流成本  C、制造企業(yè)物流成本
　　D、第四方物流企業(yè)物流成本。(管理356頁(yè))
　　60、通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方式稱為()的物流成本核算。
　　A、統(tǒng)計(jì)方式  B、會(huì)計(jì)方式  C、計(jì)數(shù)方式  D、記值方式(管理359頁(yè))
61、供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于()。
　　A、綜合品種物流調(diào)研  B、綜合物流調(diào)研  C、生活資料物流調(diào)研  D、物流供應(yīng)調(diào)研　(管理3頁(yè))
　　62、預(yù)測(cè)對(duì)象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)不可知的“黑箱”，這種預(yù)測(cè)法稱為()。
　　A、模糊預(yù)測(cè)法  B、黃色預(yù)測(cè)法  C、灰色預(yù)測(cè)法  D、綜合預(yù)測(cè)法(管理12頁(yè))
　　63、進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是()，并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。
　　A、概率分析  B、增長(zhǎng)率分析  C、風(fēng)險(xiǎn)分析  D、占有率分析(管理25頁(yè))
　　64、企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的基本內(nèi)容應(yīng)包括：()五個(gè)方面。
　　A、常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)
　　B、采購(gòu)品種、采購(gòu)方式、供應(yīng)商選擇、訂貨談判和采購(gòu)進(jìn)貨
　　C、定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)、多品種聯(lián)合采購(gòu)
　　D、訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)(管理36頁(yè))
　　65、按照供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種進(jìn)行供應(yīng)商分類(lèi)，可以分為四種供應(yīng)商類(lèi)型。其中()是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟、但經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)少的供應(yīng)商，這類(lèi)供應(yīng)商的目標(biāo)是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)占領(lǐng)、擴(kuò)大市場(chǎng)。
　　A、“行業(yè)領(lǐng)袖”供應(yīng)商  B、“低產(chǎn)小規(guī)模”供應(yīng)商  C、“專家級(jí)”供應(yīng)商
　　D、“量小品種多”供應(yīng)商　(管理46頁(yè))
　　66、裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)是：適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備能力強(qiáng)和()。
　　A、機(jī)動(dòng)性較差  B、作業(yè)范圍廣泛  C、作業(yè)成本低  D、作業(yè)環(huán)境較差　(概論137-138)
　　67、對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：()。
　　A、樓庫(kù)頂層  B、樓庫(kù)底層 　C、樓庫(kù)中間層 　D、樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)　(管理165-166)
　　68、物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的功能具有銜接功能、信息功能和()。
　　A、調(diào)節(jié)功能 　B、管理功能  C、聯(lián)系功能  D、補(bǔ)充功能　(管理238-239)
　　69、物流成本性態(tài)也稱為()，是指成本總額對(duì)業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。
　　A、物流成本范疇  B、物流成本機(jī)能  C、物流成本特征  D、物流成本習(xí)性　(管理361)
　　70、主要承擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奈锪髦行?，一般稱為()。
　　A、配送中心 　B、物流分貨中心 C、物流集貨中心 D、物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心　(管理240頁(yè))
　　71、根據(jù)不同的需要，物流中心具有不同的布局形式。這種類(lèi)似吸收形物流中心，，而是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟(jì)區(qū)，并由若干個(gè)物流中心布局其四周，這種布局形式稱為()。
　　A、扇形物流中心  B、吸收形物流中心  C、聚集型物流中心  D、輻射型物流中心　(管理242)
　　72、運(yùn)輸質(zhì)量事故的賠償按()的步驟與要求辦理。
　　A、賠償提出→賠償規(guī)定→賠償支付
　　B、賠償調(diào)查→賠償分析→賠償支付
　　C、事故發(fā)生→賠償調(diào)查→賠償支付
　　D、賠償規(guī)定→賠償提出→賠償支付　(管理151)
　　73、當(dāng)運(yùn)輸企業(yè)提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)時(shí)，所發(fā)生的費(fèi)用，稱為()。
　　A、固定成本  B、變動(dòng)成本  C、綜合成本 　D、公用成本　(管理153)
　　74、在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨是參股里該品種保有的實(shí)際庫(kù)存量成為訂貨點(diǎn)，它是一個(gè)()。
　　A、庫(kù)存變量　B、訂貨變量　C、需求變量　D、決策變量
　　75、日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本的尹漢興描述為：()。
　　A、物流成本死海說(shuō)　B、物流成本冰山說(shuō) 　C、物流成本陸地說(shuō)　D、物流成本暗箱說(shuō)
　　76、在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理與控制，屬于物流成本管理系統(tǒng)的()。
　　A、管理層  B、核算層 　C、效益評(píng)估層  D、戰(zhàn)略層　(管理353)
　　77、有利于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對(duì)象形式是()。
　　A、以某一物流部門(mén)為對(duì)象  B、以某一服務(wù)客戶為對(duì)象
　　C、以某種物流功能為對(duì)象  D、以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象　(管理358)
　　78、根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為()。
　　A、直接成本與間接成本 　B、固定成本與變動(dòng)成本　C 、生產(chǎn)成本與銷(xiāo)售成本
　　D、資金成本與經(jīng)營(yíng)成本(管理361-362)
　　79、在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，雖產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)，但不與產(chǎn)量成正比例變化的成本稱為()。
　　A、固定成本  　B、變動(dòng)成本  C、混合成本  D、結(jié)構(gòu)成本　(管理361)
　　80、在物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)安全性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，安全邊際率為30-40%，表明的安全程度是()。
　　A、危險(xiǎn)  B、值得注意  C、安全 　D、很安全　(管理365)
三、多選題
　　81、流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中信息流可以認(rèn)為從屬于()。
　　A、資金流 　B、物流  C、商流 　D、管理系統(tǒng)  E、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)　(概論3)
　　82、物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決體定問(wèn)題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用()，以求得有利的決策。
A、計(jì)算機(jī)管理  B、預(yù)測(cè)技術(shù)  C、定量與定性分析   D、價(jià)值判斷 　
E、理論與實(shí)際相聯(lián)系的方法　(概論43)
　　83、物流預(yù)測(cè)方法很多，一般可分成()預(yù)測(cè)法。
　　A、空間序列  B、時(shí)間序列  C、因果關(guān)系  D、灰色  E、判斷分析　(管理12)
　　84、為了科學(xué)、客觀地反映供應(yīng)商活動(dòng)的運(yùn)作情況，應(yīng)建立與之相適應(yīng)的供應(yīng)尚績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，他們主要包括供應(yīng)指標(biāo)、()等方面表現(xiàn)的績(jī)效度量。
　　A、質(zhì)量指標(biāo)  B、時(shí)間指標(biāo)  C、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)  D、支持、配合指標(biāo)  E、服務(wù)指標(biāo)　(管理55-56)
　　85、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要步驟，倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃主要包括：()。
　　A、倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額的制定  B、保管場(chǎng)所的分配  C、確定倉(cāng)庫(kù)的物資儲(chǔ)存能力
　　D、保管場(chǎng)所的布置  E、物資堆垛設(shè)計(jì)(管理165)
　　86、決定倉(cāng)儲(chǔ)物資吞吐能力的主要因素有：()。
　　A、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力  B、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率  C、機(jī)械設(shè)備的利用率
　　D、物資出入庫(kù)量  E、貨物裝卸速度　(管理174-176)
　　87、物流中心除應(yīng)具備六個(gè)基本功能外，根據(jù)物流中心的具體情況，還可以具有()增值性功能。
　　A、結(jié)算功能  B、物流信息處理功能  C、需求預(yù)測(cè)功能
　　D、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能  E、物流教育與培訓(xùn)功能　(管理244)
　　88、使用SLP進(jìn)行系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把產(chǎn)品、產(chǎn)量以及()作為給定的基本要素，并作為布置設(shè)計(jì)工作的基本出發(fā)點(diǎn)。
　　A、生產(chǎn)時(shí)間安排  B、生產(chǎn)路線  C、輔助服務(wù)部門(mén) D、計(jì)劃部門(mén) E、物流部門(mén)　(管理268-269)
　　89、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和種類(lèi)都很多，但從事基本組成來(lái)看，一般均由建筑物、貨架、()等幾部分組成。
　　A、倉(cāng)庫(kù)  B、理貨區(qū)  C、配套機(jī)械  D、管理區(qū)  E、堆垛機(jī)械　(管理333)
　　90、理貨是對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際商品運(yùn)輸配送中不可缺少的一項(xiàng)重要工作。理貨工作主要包括：()等內(nèi)容。
　　A、理貨單證  B、分票和理數(shù)  C、計(jì)數(shù)  D、繪制實(shí)際商品積載圖  E、簽證和批注　(管理221-222)
　　91、采購(gòu)，是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程，它一般包含以下一些基本含義：()。
　　A、所有采購(gòu)，都是從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。
　　B、采購(gòu)，既是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程。
　　C、采購(gòu)，不是一個(gè)商流過(guò)程，只是個(gè)物流過(guò)程。
　　D、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要組成部分。
　　E、采購(gòu)不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。(管理31)
　　92、由于國(guó)際物流的復(fù)雜性，國(guó)際物流運(yùn)作中通常需要運(yùn)用多種聯(lián)運(yùn)方式，比較常見(jiàn)的聯(lián)運(yùn)方式包括：海上/航空、海上/鐵路/內(nèi)核、()。
　　A、陸橋  B、微型陸橋  C、海上/公路  D、航空/公路  E、鐵路/公路/內(nèi)河　(管理219-220)
　　93、常見(jiàn)的供應(yīng)商選擇方法除有直觀哦判斷法外，還有()。
　　A、直接比較法  B、評(píng)分法  C、采購(gòu)成本比較法  D、招標(biāo)采購(gòu)  E、協(xié)商選擇法　(管理60-51)
　　94、物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則是()。
　　A、物流系統(tǒng)動(dòng)作的快速性、紀(jì)實(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性
　　B、合理性  C、服務(wù)水平  D、標(biāo)準(zhǔn)化  　E、靈活性與適應(yīng)性　(概論135-136)
　　95、在整個(gè)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用中除購(gòu)買(mǎi)費(fèi)外，還包括：()。
　　A、訂貨費(fèi)  B、保管費(fèi)  C、缺貨費(fèi)與補(bǔ)貨費(fèi)  D、公用工程設(shè)計(jì) E、提高物流作業(yè)效率　(管理245)
　　96、隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸。因此物流中心如何提供增值性物流服務(wù)是贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件，因?yàn)樗芷鸬?)作用。
A、加快物流過(guò)程  B、降低物流成本  C、提高物流速度
D、增加物流的透明度   E、提高物流作業(yè)效率　(管理245)
　　97、物流設(shè)施設(shè)計(jì)是物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的重要組成部分。它包括：不知設(shè)計(jì)和()等相互關(guān)聯(lián)的部分。
　　A、場(chǎng)址選擇  B、物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) C、建筑設(shè)計(jì)  D、公用工程設(shè)計(jì) E、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)　(管理263)
　　98、在制造業(yè)中工廠平面布置合理與否直接影響著物流效率。因此工廠平面布置應(yīng)遵循以下的設(shè)計(jì)原則：滿足生產(chǎn)要求，工藝流程合理;合理用地;應(yīng)充分利用氣候等自然條件，減少環(huán)境污染以及()。
　　A、物流的合理流向  B、減量減少倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量
　　C、適應(yīng)工廠內(nèi)外運(yùn)輸要求，線路短捷順治  D、充分注意防火、防爆、防震與防噪聲
　　E、注意建筑物之間的安全距離　(管理266)
　　99、根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車(chē)運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督辦法》規(guī)定，運(yùn)輸質(zhì)量事故分為四個(gè)等級(jí)。其中重大事故是指：()。
　　A、事故造成損失金額500元至3000元
　　B、經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門(mén)鑒定為珍貴、尖端的貨物發(fā)生滅失、損壞的
　　C、經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門(mén)鑒定為保密物品發(fā)生滅失、損壞的
　　D、事故造成損失金額3000元以上
　　E、事故造成損失金額50元至500元(管理150-151)
　　100、運(yùn)輸成本從其內(nèi)容構(gòu)成來(lái)看，主要包括：()。
　　A、中轉(zhuǎn)成本  B、基礎(chǔ)設(shè)施成本  C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本  D、運(yùn)營(yíng)成本  E、作業(yè)成本　(管理153)
第二部分
　　一、簡(jiǎn)答題
　　1、開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么?(管理131頁(yè))
　　答：1、擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站，以便于貨物集散并與海關(guān)商檢等檢查，檢疫機(jī)構(gòu)及金融機(jī)構(gòu)等建立便捷聯(lián)系。2、擁有國(guó)內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，以便于分承運(yùn)人完成分段委托區(qū)段的運(yùn)輸，同時(shí)提供貨運(yùn)信息，簽發(fā)運(yùn)輸單局以及完成貨物交接等工作。3實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率。4、具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度，其目的是為了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)，其結(jié)果是降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。
　　2、物流中心一般具有哪些基本功能?(管理243頁(yè))
　　答：1、運(yùn)輸功能。2、儲(chǔ)存功能。3、裝卸搬運(yùn)功能。4、包裝功能。5、流通加工功能。6、流通信息處理功能。
　　3、倉(cāng)庫(kù)為什么要對(duì)保管場(chǎng)所進(jìn)行布置?(管理332頁(yè))
　　答：保管場(chǎng)所的布置是將各種物資合理的布置到庫(kù)房、貨棚或貨場(chǎng)的某個(gè)具體位置。保管場(chǎng)所的合理布置對(duì)提高物資保管質(zhì)量、充分利用倉(cāng)儲(chǔ)能力、加速物資收發(fā)、降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等具有重要意義。保管場(chǎng)所的布置分為平面布置和空間布置。
　　4、簡(jiǎn)答配送增值服務(wù)的本質(zhì)特征。(管理229頁(yè))
　　答：創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。
　　5、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)遵循哪些原則?(管理238頁(yè))
　　答：1、按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)。2、以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)。3、要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)。4、同時(shí)設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
　　二、計(jì)算題
　　1、某一配送中心準(zhǔn)備建一綜合型倉(cāng)庫(kù)，計(jì)劃采用兩種儲(chǔ)存方法：一種是就地堆碼，其貨物的最高儲(chǔ)存量為1200噸，以致這種貨物的倉(cāng)容物資處村定額是5噸/平方米;另一種是上貨架儲(chǔ)放，其貨物最高儲(chǔ)存量為630噸，貨架長(zhǎng)8米、寬1.5米、高4米，貨架容積充滿系數(shù)為0.7，上架存放貨物的單位質(zhì)量是150公斤/立方米，若該庫(kù)的面積利用系數(shù)是0.5，則設(shè)計(jì)此倉(cāng)庫(kù)的有效面積是多少?使用面積是多少?
　　解題思路：大堆存放的面積=總量/儲(chǔ)存定額=1200/5=240平方米
　　每個(gè)貨架可能存放的重量=貨架體積*容積系數(shù)*每立方米可寸重量=(8*1.5*4)*0.7*0.15=5.04噸
　　所需貨架數(shù)量=貨架儲(chǔ)存總量/每個(gè)貨架可存重量=630/5.04=125個(gè)
　　貨架所占面積=每個(gè)貨架地面積*貨架數(shù)量=8*1.5*125=1500平方米
　　有效面積=大堆存放的面積+貨架作用面積=240+1500=1740平方米
　　使用面積=有效面積/面積利用系數(shù)=1740/0.5=3480平方米
　　2、根據(jù)某運(yùn)輸公司的歷史數(shù)據(jù)分析，其單位變動(dòng)成本為180元/千噸公里，固定成本總額為40萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為3%。預(yù)測(cè)本月貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸公里，其單位運(yùn)價(jià)為240元/千噸公里。請(qǐng)問(wèn)該公司的安全便計(jì)量和安全邊際額各為多少?
　　公式：安全邊際額=實(shí)際或預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入-報(bào)本店?duì)I業(yè)收入額(管理365頁(yè))
　　保本點(diǎn)也應(yīng)收入額=保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量*單位運(yùn)價(jià)(管理364頁(yè))
　　保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
　　=固定成本總額/(單位運(yùn)價(jià)*(7-營(yíng)業(yè)稅率)-單位變動(dòng)成本)
　　安全邊際量=實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量
　　計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：保本點(diǎn)周轉(zhuǎn)量=40萬(wàn)元/240(1-0.03)-180元=7576元
　　保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額=8000*240-182萬(wàn)=192-182=10萬(wàn)
　　三、論述題
　　1、何謂綜合運(yùn)輸體系?在我國(guó)為什么要發(fā)展綜合運(yùn)輸體系?(管理133-134頁(yè))
　　答：所謂綜合運(yùn)輸體系，或者叫綜合的交通運(yùn)輸體系，是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。(一段整理成自己的話回答)
　　2、論述物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容(管理352-353頁(yè))
　　答：1、物流成本管理系統(tǒng)：A、物流成本核算層。B、物流成本管理層。C、物流成本效益評(píng)估層。
　　2、物流成本日?？刂葡到y(tǒng)主要內(nèi)容：A、以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象。B、以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象。C、以物流成本不同項(xiàng)目作為物流成本控制對(duì)象
　　3、物流成本綜合管理與控制：就是將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過(guò)一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在不斷的優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。(用自己的話整理回答)
　　四、案例分析
　　某地有一中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主的中小型流通倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，該庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)已意識(shí)到若一只停留在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)上，早晚是要被社會(huì)淘汰。為此庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)積極探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，試圖向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)化。早在1997年就成立了配送中，此中心依靠原倉(cāng)庫(kù)已有的幾輛運(yùn)輸車(chē)輛，以送貨服務(wù)為主要內(nèi)容，進(jìn)行貨物的配送。但收入并不理想，倉(cāng)庫(kù)面貌變化也不大。
　　進(jìn)入21世紀(jì)后，該庫(kù)進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，反復(fù)論證，分析了倉(cāng)庫(kù)所處的社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，重新組建了物流配送中心，將原來(lái)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離。依托倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的大客戶不占用倉(cāng)庫(kù)資產(chǎn)的有利條件，建立起運(yùn)輸信息系統(tǒng)，充分利用社會(huì)對(duì)配送業(yè)務(wù)的需求，做到運(yùn)輸車(chē)輛不空載。配送業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大，受到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。例如該庫(kù)原大客戶“牡丹電視”占該庫(kù)庫(kù)房近1萬(wàn)平方米的面積，每月周轉(zhuǎn)近2次，全國(guó)性配送業(yè)務(wù)量很大。但原來(lái)“牡丹電視”的配送業(yè)務(wù)是又另一家公司代理，該庫(kù)只負(fù)責(zé)儲(chǔ)存，在該庫(kù)成立了新的配送中心以后，通過(guò)公關(guān)，迎合客戶對(duì)配送要求高、同時(shí)又能滿足降低客戶成本的要求，取得了“牡丹電視”的配送業(yè)務(wù)權(quán)。他們提供了優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，使貨物安全及時(shí)地達(dá)到目的地，受到客戶的好評(píng)。同時(shí)他們又積極發(fā)展其他商品的配送，尤其是對(duì)一些技術(shù)含量與成本都很高的大件貨物的配送。一般倉(cāng)庫(kù)都不愿意接受，而該配送中心克服困難，積極開(kāi)展大件貨物的配送，逐漸配送業(yè)務(wù)的收入成為該庫(kù)收入的一大支柱。
　　請(qǐng)分析下列問(wèn)題：
　　1. 為什么該庫(kù)早在97年就成立了配送中心，但真正的配送業(yè)務(wù)一直到21世紀(jì)以后才開(kāi)展起來(lái)。。
　　2. 你認(rèn)為傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，應(yīng)具備哪些基本條件?
　　3. 你認(rèn)為現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備哪些標(biāo)志?
　　1. 雖然該企業(yè)意識(shí)到了不能停留在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)上，也成立的配送中心，但是這只證明了該企業(yè)僅僅處于意識(shí)到的階段，因此成立的所謂配送中心只是做到了具有形似，但是并沒(méi)有做到神似。正如案例中所言“此中心依靠原倉(cāng)庫(kù)已有的幾輛運(yùn)輸車(chē)輛，以送貨服務(wù)為主要內(nèi)容，進(jìn)行貨物的配送”。而真正要做到形神兼?zhèn)洳拍軌蜷_(kāi)展現(xiàn)代化的配送業(yè)務(wù)。
　　任何一家企業(yè)要想做好業(yè)務(wù)必須以滿足市場(chǎng)需求為前提，因此在該企業(yè)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析之后，很好的理解了市場(chǎng)的需求之后，才有了明確的經(jīng)營(yíng)方向，并根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行了一系列投入和調(diào)整，例如建立起運(yùn)輸信息系統(tǒng)，將運(yùn)輸業(yè)務(wù)剝離。由于他們完全以滿足客戶需求為目的，所以才能夠成功獲得牡丹電視的業(yè)務(wù)，使配送業(yè)務(wù)的在21世紀(jì)得以快速發(fā)展。
　　2.正如前所述，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化首先是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的思想的轉(zhuǎn)變和重視。在現(xiàn)有資源和可獲得的資源基礎(chǔ)上，充分對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有資源以及可獲得資源作必要的重新配置，以滿足市場(chǎng)需求為目標(biāo)，才有可能得到市場(chǎng)的認(rèn)可和接受。資源包括的內(nèi)容很廣，其中包括，人力資源、資金的投入、設(shè)施設(shè)備的改善和信息系統(tǒng)的建設(shè)等。其中人力資源是最重要的資源，無(wú)論是從管理層還是到操作層面，都需要具備能夠理解市場(chǎng)需求的意識(shí)，并且能夠?qū)⑧嵵匾庾R(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)的能力，如果沒(méi)有這些作為基礎(chǔ)，后續(xù)資源的投入也將成為一種無(wú)用的景觀。因此在擁有合格的具有現(xiàn)代物流理念的經(jīng)營(yíng)和操作團(tuán)隊(duì)之后，其他資源的改造與投入才有可能發(fā)揮出從分的作用。當(dāng)然有傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型過(guò)程中，要克服很大的傳統(tǒng)的阻力，包括人的方面也包括設(shè)施調(diào)整與改造方面。我們參加今天的考試就證明了國(guó)家在提高全國(guó)的物流發(fā)展水平所作的第一件最重要的事情，就是從現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍培養(yǎng)這個(gè)最基礎(chǔ)和最重要的環(huán)節(jié)開(kāi)始的。任何企業(yè)也不能避免從這里開(kāi)始。