2012年11月物流師全國統(tǒng)一考試真題

 　　2012年11月物流師全國統(tǒng)一考試真題

　　物流師 級別考試試卷(第二部分)

　　注意：

　　本場試卷共包含三類題型的10道題目，總分100分。

　　請將答案寫在題目下面空白處。若空白處不夠，請將答案寫在白紙上并注明題型、題號，附在試卷內(nèi)，但不得寫姓名和準考證號。

　　請將姓名和準考證號寫在指定位置，否則試卷將被作廢。

　　一、情景問答題：(請簡要回答下面的問題。)

　　1、王經(jīng)理原來在浙江正華汽配制造有限公司技術部工作。最近，公司將他調(diào)到供應部做采購主管，主要負責供應商管理工作。到任后經(jīng)過兩周的深入了解，他發(fā)現(xiàn)原來對供應商的管理比較粗放，沒有根據(jù)不同的采購類別制定相應的采購策略和區(qū)別對待與供應商的關系。但是，王經(jīng)理又該如何根據(jù)不同的采購類別，制定相應的采購策略和區(qū)別對待與供應商的關系呢?請你給王經(jīng)理提出建議。

　　2、山東信立制冷設備廠新建了兩條裝配生產(chǎn)線。新建生產(chǎn)線引入看板管理的方法，在生產(chǎn)線上設置了電子顯示屏作為看板，上面顯示產(chǎn)品名稱、規(guī)格、制造編號、生產(chǎn)量、負責的作業(yè)人員及下一道工序等信息。那么，他們在生產(chǎn)過程中設置顯示屏能起到什么樣的作用?

　　3、益邦食品有限公司的產(chǎn)品原料和包裝材料有面粉、油脂、調(diào)料以及包裝膜、包裝箱等。財務部為了降低成本，希望降低庫存;而生產(chǎn)部為了保證生產(chǎn)希望多保有一些庫存。并且，雙方在對庫存成本的認識上也存在嚴重分歧，因此財務部李主管與生產(chǎn)部負責倉儲的趙主管就庫存的成本問題發(fā)生爭論。那么，你認為應如何計算庫存成本?

　　4、連贏電器是一家家電連鎖銷售企業(yè)。為提高銷售量和客戶忠誠度，該公司要對其客戶服務質(zhì)量進行考核并有針對性地進行銷售服務改進提升。銷售部決定通過向客戶群體發(fā)放“客戶滿意度調(diào)查問卷”的形式進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。假如指定由你承擔調(diào)查問卷的具體設計編寫工作，你認為問卷需包括哪些內(nèi)容才能實現(xiàn)連贏電器客戶服務質(zhì)量調(diào)查的目的?

　　5、華運物流公司為鹿牌和雨露牌兩大知名品牌啤酒武漢地區(qū)的銷售物流服務商，承擔兩大品牌多個品種啤酒產(chǎn)品在武漢地區(qū)的倉儲及配送業(yè)務。業(yè)務開始之初，華運公司騰出了一棟5000平米的普通平面?zhèn)}庫，除了基本的照明和消防設備外，并無其它設備。另外，在人員方面，配備了2個保管員和8個工人，負責倉儲保管、入庫出庫、裝卸搬運等。運行一段時間后，公司發(fā)現(xiàn)貨物破損率高，差錯率高，效率低，工人勞動強度也很大。尤其在夏季啤酒銷售旺季，這種問題更加突出?？蛻魸M意度低也就理所當然了。因此，公司提出要進行改進。那么，你認為應該采取哪些措施來改進?

　　6、中運物流是一家大型綜合性物流企業(yè)。近期，該公司收到國內(nèi)某知名品牌啤酒廠家的全國銷售物流服務投標邀請。王經(jīng)理在中運物流市場部，專門負責飲料類物流業(yè)務市場開發(fā)工作。通過對招標書的認真研究，王經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，啤酒廠家要求物流公司提供運輸、倉儲、區(qū)域配送、空瓶及塑料箱回收等服務，并且各項要求也比較具體。經(jīng)過一個月的精心準備，王經(jīng)理開始起草投標書。請問，王經(jīng)理起草的投標書應該包括哪些內(nèi)容?

　　7、久遠物流公司是一家國內(nèi)知名的乘用車物流企業(yè)。該公司自有運輸車保有量達1200多臺，通過聯(lián)盟、合作等方式管理調(diào)度的車輛達到4000多臺，年綜合運輸能力超過150萬輛。由于運輸車輛數(shù)量規(guī)模龐大，加之乘用車物流服務專業(yè)性強、貨品價值高等特點，因此，加強對運輸車輛的考核及管理是該公司一項非常重要的工作。那么，你認為應該設置哪些考核內(nèi)容?

　　二、論述題：

　　1、物料需求計劃是一個經(jīng)常談到的話題，制定物料需求計劃是生產(chǎn)制造企業(yè)運作管理當中的一項重要工作。那么，請闡述如何制定物料需求計劃?

　　2、良好的銷售物流渠道有助于企業(yè)的產(chǎn)品銷售、提高客戶滿意度，每一個企業(yè)需要根據(jù)自身的實際情況選擇合適的銷售物流渠道。請闡述如何選擇合適的銷售物流渠道?

　　3、請闡述物流企業(yè)應如何提高自己的競爭力?

　　三、綜合案例題：(請結合所提供的案例回答問題。)

　　2012年，中國的經(jīng)濟領域出現(xiàn)了兩個極富對比意義的現(xiàn)象。一是幾乎所有制造企業(yè)業(yè)績都大幅下滑，步入低增長或者負增長;二是網(wǎng)上購物市場火爆發(fā)展，中國似乎迎來了“電商時代”。

　　2012年上半年，幾乎所有制造企業(yè)都步入低增長或者負增長，鋼鐵、工程機械等基礎行業(yè)尤甚。2012年7月初，有機構披露今年前5個月大中型鋼企利潤同比減少了56.9%，利潤降幅繼續(xù)呈擴大走勢。江蘇沙鋼集團(以下簡稱“沙鋼”)作為業(yè)內(nèi)的佼佼者，也同樣面臨著前所未有的困境。沙鋼是江蘇省重點企業(yè)集團、國家特大型工業(yè)企業(yè)，主要從事鋼鐵冶煉、鋼材軋制等業(yè)務，是目前國內(nèi)最大的電爐鋼和優(yōu)特鋼生產(chǎn)基地，主要產(chǎn)品寬厚板、熱軋卷板、高速線材等已形成數(shù)十個系列和300多個品種。沙鋼和其他中國制造企業(yè)一樣，受益于中國經(jīng)濟增長，都經(jīng)歷了高速增長的輝煌。而如今在全球經(jīng)濟增長放緩的大勢當中，也面臨著業(yè)績大幅下滑和復蘇艱難的窘境。沙鋼董事局主席沈文榮表示，“過去我知道冬天過去之后肯定是春天，但今年卻不知道冬天有多長。”沈總對局勢的困難和短期內(nèi)復蘇渺茫的失望之情溢于言表。對于業(yè)績大幅下滑的原因，沙鋼和中國的制造企業(yè)們一樣都進行了深入思考。很多企業(yè)一方面將其歸結于外部市場環(huán)境。另一方面，顯而易見的是綜合稅負重、原材料及能源價格上漲、勞動力成本和融資成本持續(xù)增加。因而，有觀點認為，與這些成本比起來，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流成本簡直不值一提，生產(chǎn)物流管理水平對業(yè)績不構成影響，是否加強生產(chǎn)物流管理已無關緊要。

　　還是發(fā)生在2012年，網(wǎng)上購物企業(yè)的價格戰(zhàn)一波勝于一波，直至8月15日，京東CEO劉強東將新一輪價格戰(zhàn)推向高潮。有人說，京東發(fā)起的這場“戰(zhàn)爭”，意味著中國商業(yè)正式進入“電商時代”。熱鬧的價格戰(zhàn)背后，反映出的是網(wǎng)上購物市場的火爆。2010年，中國電子商務市場交易額達到4.5萬億元，同比增長22%;2011年，中國電子商務市場交易額達6萬億元，同比增長33%。2012年僅第二季度，中國網(wǎng)上購物市場規(guī)模達2683.7億元，較上一季度增長17.6%，較去年同期增長51.6%。未來兩年，中國網(wǎng)上零售交易規(guī)模有望突破1萬億元(占全年社會商品零售總額5%以上)。作為一個國內(nèi)知名的網(wǎng)上購物企業(yè)，京東當然也是生意火爆。然而，在生意變得火爆、訂單急速增長的同時，成長的腳步卻被物流環(huán)節(jié)所拖累。網(wǎng)上購物從產(chǎn)生的那一天起，就依靠國內(nèi)大大小小的快遞企業(yè)來完成貨物的配送。配送成本高、效率低、服務水平遠不能達到消費者期望、消費者體驗不佳等困擾著網(wǎng)上購物企業(yè)。京東的一位高管表示，“2009年前京東收到的投訴，70%都來自于第三方配送環(huán)節(jié)”。

　　而在進入“冬天”和 迎來“火爆”時代的現(xiàn)象之外，物流圈兒的許多人又驚奇地發(fā)現(xiàn)，無論是作為制造企業(yè)代表——沙鋼，還是網(wǎng)上購物企業(yè)代表——京東，他們解決問題的方案都不約而同地與物流產(chǎn)生了強烈的關聯(lián)。

　　沙鋼對下一步的調(diào)整已有多個方案，其中一個重要的方案就是成立玖隆物流有限公司。背靠沙鋼、沿長江沿岸，投資超過300億元建設玖隆物流園，圍繞鋼鐵主業(yè)搞好鋼鐵大物流。“玖隆物流園是沙鋼集團轉(zhuǎn)型升級的重要項目”，物流園內(nèi)除了提供高標準高自動化的倉儲、加工、配送、交易等基礎功能外，同時配套物流金融、產(chǎn)品會展等創(chuàng)新增值功能，此外還搭建銀行、稅務等行政審批的“一站式”服務平臺，形成現(xiàn)貨與虛擬交易相結合、國內(nèi)與國際交易相融合，物流貿(mào)易與金融擔保質(zhì)押為一體的現(xiàn)代物流園區(qū)。通過五年到十年的努力，使沙鋼成為一個既是鋼鐵制造業(yè)為主的企業(yè)，又是一個以鋼鐵物流增值為主體的服務型企業(yè)。

　　面對物流環(huán)節(jié)的困擾，京東組織國內(nèi)專家對物流體系如何建設進行了討論，學院派人士幾乎都認為網(wǎng)上購物企業(yè)應借助第三方物流，而實戰(zhàn)派則多數(shù)認同自建。京東在爭議中確定要投入巨資自建物流體系。劉強東稱，“無論過去還是現(xiàn)在，物流都是我們最大的挑戰(zhàn)。公司能不能繼續(xù)平穩(wěn)地發(fā)展，就在于物流體系建設的成功與否”。因而，自2009年起，京東便在物流方面做出了一系列的計劃和舉動。除了宣布多達百億的物流投資計劃，還根據(jù)業(yè)務發(fā)展情況，陸續(xù)在北京、廣州、武漢、成都等地自建物流中心。如今，京東商城70%以上的業(yè)務可以實現(xiàn)自主配送，“京東商城在信息、技術、網(wǎng)絡方面的大規(guī)模投入已經(jīng)使其物流配送水平領先于多數(shù)快遞企業(yè)”。

　　根據(jù)以上案例，回答下列問題：

　　1、從生產(chǎn)工藝角度看，沙鋼的鋼鐵冶煉屬于哪種生產(chǎn)類型?其生產(chǎn)物流管理的側重點是什么?

　　2、“與綜合稅負、原材料及能源、勞動力成本和融資成本比起來，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流成本簡直不值一提，生產(chǎn)物流管理水平對業(yè)績不構成影響，是否加強生產(chǎn)物流管理已無關緊要”。你認為這種觀點是否正確?為什么?

　　3、在討論京東物流體系建設時，“學院派人士幾乎都認為網(wǎng)上購物企業(yè)應借助第三方物流，而實戰(zhàn)派則多數(shù)認同自建”。那么，你的觀點是什么?為什么?

　　4、玖隆物流園區(qū)在建設及運行過程當中應注意哪些問題?

　　5、你如何看待沙鋼和京東這兩類企業(yè)都不約而同地涉足物流的現(xiàn)象?